“可以在多个领域实现应用，比如说，作为一种超强、超韧的复合纤维，或许人人都可以成为蜘蛛侠。”高超半开玩笑的表示。类似这样的研发成果还有很多，我国新材料领域的论文数量已经位居全球首位，其中不少研究者针对的就是类似于碳纤维这样的产业化领域。

　　

　　碳纤维是以碳化方法制得的含碳量90%以上的纤维状材料，其强度可达钢铁材料的十倍，质量却仅是铝材的一半。除优异的力学性能外，碳纤维还兼具低密度、耐高温、耐腐蚀、耐摩擦、抗疲劳、震动衰减性高、电及热传导性高、热膨胀系数低、光穿透性强、电磁屏蔽性好等诸多优良性能，因而被称为先进复合材料中最重要的增强材料，地位举足轻重。“碳纤维是军民两用新材料，属技术密集型和政治敏感的关键材料。”工信部原材料司副司长高云虎表示。

　　

　　自上世纪70年代，碳纤维在航天航空领域应用以来，其应用潜力受到各国高度重视。目前全球碳纤维需求主要分为三大类：航天航空、消费和娱乐、能源和工业。其中，工业领域应用近年来增速明显。仅以汽车工业为例，推进汽车轻量化以降低油耗，应对资源和环境的严峻挑战，已经成为汽车工业发展的重要主题。以塑代钢的大趋势已经确立，并且正从豪华车型向大众车型推广。在美国，2013款SRT蝰蛇和2014款雪佛兰科尔维特在发动机罩和其他部位均采用了碳纤维材料，其中，雪佛兰科尔维特计划实现每年2万辆产销量；而在日本，碳纤维巨头帝人公司的汽车用碳纤维也在逐步扩大产能；在欧洲，除宝马外，大众汽车也在研发碳纤维车顶，供新款高尔夫所用。由于汽车等领域新增需求扩张，碳纤维产业市场爆发，美国碳纤维上市公司卓尔泰克(ZOLT)今年涨幅已近80%。

　　

　　美国市场研究机构提供的数字，2015年前，全球碳纤维市场需求将保持13%的增长。而我国对碳纤维的需求增速却明显快于全球。仅以汽车领域为例，作为世界第一大汽车销售市场，去年我国汽车产销量分别达1927.18万辆和1930.64万辆。有机构研究员认为，仅考虑到部分高档民用汽车采用碳纤维材料进行轻量化，预计2015年我国汽车工业对碳纤维的需求量也将达到2800吨。据估计，至2015年，我国对碳纤维总体需求将达1.6万吨。而根据新材料产业规划，“十二五”末我国碳纤维产能为1.2万吨。

　

　　目前，我国碳纤维产业尚处起步阶段，存在产业集中度低、产能利用率低、技术水平亟待提高等问题。在上周举行的石墨烯产业发展趋势及投资论坛上，工信部原材料司副司长高云虎提到这样一个事实：海外碳纤维巨头对中国企业在碳纤维产业化上的推进极其敏感，自2008年我国首次实现碳纤维规模化生产以来，外企屡次采用低价倾销战略，意图将我国碳纤维产业扼杀在萌芽状态。

 

石墨盘根

简单介绍:由低硫膨胀石墨线编织而成，内衬棉纱线增强。有极低的磨擦系数，不会磨损泵轴和阀杆，且具有良好的热传导性，耐化学性及高的回弹性。根据要求也可提供以下增强材料：玻璃纤维--高强度，低成本；碳纤维--低烧失。

产品结构:

根据要求也可提供以下增强材料：
玻璃纤维-------高强度，低成本。
碳纤维 -------低烧失。

产品应用：

能满足工厂上各种密封的需求，广泛应用于高温、高压恶劣工况下的加氢装置、造纸行业、电站、炼油厂及其它需要有效密封的阀门、泵类、膨胀节、混合机、搅拌器等。 
注 意：不能用于强氧化性介质。
建 议：作为填料函使用时，最好在两端加碳纤维盘根端环，防挤出。

服务范围：

	旋转泵	往复泵	阀门
压力	20 Bar	100Bar	300Bar-
转速	20m/s	2m/s	2m/s
密度	1.0~1.3g/cm3 (+3% -- CAZ 240K)
温度	-220~+550°C (+650°C --蒸汽)
PH 值	0~14

供应形式：

每卷5或10公斤，其它重量请要求；按长度；